Los accidentes de tractores de remolque

Los accidentes de tractores de remolque

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Resumen:
Cada año, hay aproximadamente 500.000 accidentes en los Estados Unidos implican grandes remolques trucks/tractor-, con 5.000 muertes. De hecho, 1 de cada 8 muertes de tránsito en América se debe a una colisión con un camión. Casi todas estas muertes y lesiones se limitan a los pasajeros de los coches golpeado por un tractor con remolque, mientras que los conductores de camiones por lo general escapó ileso.


Palabras clave:
Los accidentes en tractores remolque


Cuerpo del artículo:
Cada año, hay aproximadamente 500.000 accidentes en los Estados Unidos implican grandes remolques trucks/tractor-, con 5.000 muertes. De hecho, 1 de cada 8 muertes de tránsito en América se debe a una colisión con un camión. Casi todas estas muertes y lesiones se limitan a los pasajeros de los coches golpeado por un tractor con remolque, mientras que los conductores de camiones por lo general escapó ileso.

El índice de accidentes fatales de camiones es de 2,6 muertes por cada cien millones de millas recorridas, una estadística más del 50 por ciento mayor que la de los otros vehículos. Además, tractocamiones y camiones son más vería debilitada involucrados en accidentes múltiples, y el ochenta por ciento de todos los accidentes de camiones son más de un vehículo.

El gobierno federal requiere que los operadores de camiones de tener una licencia comercial y se someten a las drogas limitada y las pruebas de alcohol. Sin embargo, debido a la cantidad continua de los accidentes, la eficacia de estas medidas de seguridad es cuestionable.

Muchos accidentes son causados ​​por la fatiga del conductor de camión. En una encuesta reciente, 20 por ciento de los conductores de camiones admitió quedarse dormido al volante dentro de un mes de la encuesta. Por razones financieras los conductores de camiones a menudo se quedan en el camino más allá de los límites de la resistencia humana.

En 2003, EE.UU. Departamento de Administración Federal de Seguridad de Transporte Automotriz (FMCSA) endurecieron los reglamentos que rigen el tiempo de inactividad para los conductores de camiones en un esfuerzo por reducir la tasa de accidentes. La fecha de cumplimiento se fijó el 4 de enero de 2004.

Un complejo conjunto de directrices ahora gobierna el tiempo que los conductores pueden permanecer en servicio. Las horas revisado de normas de servicio permitirá a los conductores de camiones disco once horas después de diez horas consecutivas fuera de servicio. Los conductores de camiones no se les permite conducir más allá de la hora 14 después de entrado en servicio, tras diez horas fuera de servicio. Los conductores de camiones no pueden conducir después de haber sido en servicio durante sesenta horas en un período de siete días consecutivos de tiempo u horas hasta setenta en un período de tiempo de ocho días consecutivos. Este ciclo de servicio se puede reiniciar si un conductor toma por lo menos treinta y cuatro horas consecutivas fuera de servicio.

De corta distancia los conductores de camiones (los que habitualmente vuelven a su lugar de expedición después de cada turno y luego son liberados de sus funciones) pueden tener un mayor periodo de servicio de tiempo de dieciséis horas después de una semana de cambios estándar. La excepción de 16 horas tiene en cuenta las necesidades de negocio válido, sin poner en peligro la seguridad. FMCSA estima que sin la flexibilidad de los otros 2 en horas de descanso, la industria tendría que contratar a un mínimo de 48.000 nuevos conductores sin experiencia, en realidad el aumento de la tasa de accidentes.

La FMCSA estima que la nueva norma tiene el potencial de prevenir 75 muertes y accidentes de aproximadamente 1.326 por año. Sin embargo, los estudios revelan que muchos conductores de camiones violado las antiguas normas sobre las horas de servicio, y sin el cumplimiento de la aplicación rigurosa de la nueva normativa probablemente será desalentador también.